Что такое «Мста-С». О продукции Стерлитамакского машзавода.

ГРОЗНАЯ «ФЕРМА»

 Разработку машины, предназ­наченной для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерий­ских и миномётных батарей, танков и другой броневой тех­ники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений, в СССР начали ещё в 1976 году. Она могла вести огонь по наблюдаемым и скрытым целям с закрытых позиций и прямой наводкой почти тремя десятками разновидностей боеприпасов. В боекомплекте, рассчитанном на 50 вы­стрелов, первоначально было предусмотрено даже несколько снарядов с ядерными боеголовками. Сорок лет назад одним из центров производства этой машины должен был стать Стерлитамак.

Вспоминает бывший заместитель главного инженера – начальник артиллерийского полигона по испытанию самоходно-артиллерийских установок В.В.Давыдов: «В 1978 году тогдашний архитектор города Юрий Андреевич Подрядов привязал машиностроительный завод к городу. Он даже записался на приём к Председателю Совета министров СССР А.Н.Косыгину и добился-таки своего».
В марте 1983-го в Стерлитамак приехал директор будущего предприятия В.А.Суханов. Под строительство завода отдали большую территорию не только огромного садоводческого массива в райо­не аэропорта, но и сам аэропорт. Строительство было на контроле ЦК КПСС. Ход работ курировал лично руководитель республики первый секретарь обкома партии М.З.Шакиров. Требовательный и в то же время деловой, он оказывал серьёзную помощь в строительстве, оперативно решая самые сложные вопросы.

Суханов был настоящим профессионалом своего дела. По воспоминаниям его современников и коллег, на совещаниях он строго требовал от строителей качественно и в срок сдавать объекты. Если возникала необходимость, доставал необходимые материалы. Строители его боялись и доверяли.
История завода начинается с 1 января 1983 года. Вскоре там уже работали до 8,5 тысячи человек. 31 декабря 1987 года на испытательный полигон в Ишимбайский район была доставлена первая самоходка. 7 января 1988 года произвели пер­вые стрельбы. Стреляли в «спутниковое окно», в то время, когда иностранные спутники не могли засечь советскую самоходку (причём, исключительно болванками). Прицельная дальность орудия составляла 24,7 км, общая – до 32 км.
«За всё время производства не было ни одного возврата наших самоходок, ни одной рекламации, – вспоминает испытатель, механик-водитель Владимир Михайлович Золотов. – Бойцы их очень ценили за надёжность».

Чтобы представить себе мощь этой машины, приведём один случай. В 1993 году самоходку испытывали в Эмиратах. Арабы выставили на расстоянии в 5,5 километра четыре французских «Леклер­ка»(один из самых дорогостоящих танков в мире). «Нам дали угол возвышения, – продолжает Золотов. – Самих танков не видно за горизонтом. Выстрел. Броня у этого «Леклерка», усиленная элементами из вольфрама и титана, эквивалентна стальной броне толщиной больше метра! Арабы посмеивались, но когда осела пыль, стало ясно, что 57-килограммовый снаряд разнёс его в щепки».
Наша машина прыгала через трамплины, ныряла под воду, закапывалась в песок (самоокапыватель позволяет ей за 40 минут зарыться по самую башню) – всё ей было нипочём. Довелось Владимиру Михайловичу испытать на прочность и американский «Абрамс». После испытаний на вопрос журналистов: «Как машина?» – Золотов ответил: «Нормальная. – Только левая коробка передач потекла». А нашей –хоть бы что. Пять тысяч километров на квалификационных испытаниях она прошла без поломок. Было произведено две тысячи выстрелов из пушки, расстреляно шесть тысяч патронов из пулемёта. И не единой поломки.

НЕСБЫВШИЕСЯ НАДЕЖДЫ

Перспективы виделись ошеломляющими. В Стерлитамаке уже выпустили целую экспортную партию. Внутри всё на английском. На горизонте маячили «валютные реки». Но Советский Союз распался. Все связи с зарубежными заказчиками были разорваны.
Проблеск надежды промелькнул, когда по случаю приезда в Башкирию министра обороны РФ руководитель республики М.Рахимов позвонил на завод и попросил доставить самоходку в Уфу на выставку. Владимир Михайлович за 2,5 часа своим ходом пригнал её в аэропорт Уфы. Министр поинтересовался: «Как машина?». Ему ответили: «Прекрасная машина». На этом всё закончилось.

Даже когда рухнули надежды на производство продукции оборонного значения, заводчане ещё пытались сохранить предприятие, переориентировав его на выпуск гражданской продукции. Увы, стиральные машинки «Пчёлка», бутылкомоечные машины, установки для водоподготовки ситуацию спасти не смогли.
Всего успели выпустить 207 самоходок. Многие из них и сейчас стоят на вооружении. Что, в свою очередь, красноречиво говорит о качестве продукции Стерлитамакского машзавода. Одна из них, что стоя­ла у здания бывшего за­водоуправления, сейчас стала украшением городского парка Победы. Но не только «Мста-С», ставшая памятником, осталась от исчезнувшего предприятия. Больница, поликлиника, четыре детских сада с бассейнами, водо­вод, 27 многоэтажных жилых домов (в основном девятиэтажки) три малосемейных общежития, домостроительный комбинат –
наследие машзавода в городе.